按照交通部的預計,2015年春運期間不含公共電汽車及出租車的全國旅客發送量將達到28.07億人次,比2014年增長3.4%(同口徑計算),其中鐵路2.95億人次,較去年的2.66億人次增加近3000萬人,增長10%。
21世紀經濟報道記者從中國鐵路總公司獲悉,目前全國18個地方鐵路局均在抓緊備戰春運。“全局2015年春運用工需求逾9000餘人。”成都局勞動組織科王曉萌介紹說,用工主要以臨客乘務、檢車乘務、車站實名驗證、客站售票、臨客餐飲服務、公安協勤及安檢查危等崗位為主。
不過,也有地方鐵路局不需臨時新增人手了。廣鐵集團有關人士向21世紀經濟報道記者透露,經過多年春運練兵,從今年起廣鐵已經將春運常態化,多項措施已在平時安排就位。
上海鐵路局則向記者表示,2015年春運比2014年春運推遲20天,預計節後的客流疊加效應明顯,客流量較節前多出逾1300萬人,節後壓力較大。
新增臨客560對
從1月16日起,今年春運增開的多條跨鐵路局間的中長途旅客列車車票開始發售。據中國鐵路總公司介紹,針對火車票預售期調整後市場變化和旅客需求情況,鐵路部門對春運旅客列車運行圖作了進一步的調整優化,在2014年12月實施的新列車運行圖已大幅增加圖定列車的基礎上,進一步安排增開跨鐵路局的中長途旅客列車341對,增開鐵路局管內旅客列車170對以上,春運高峰期夜間開行跨鐵路局動車組列車49對,使春運鐵路客車能力安排最高達3200對以上。
共計560對臨客被分配到各個路局,據北京鐵路局介紹,北京鐵路局目前確定春運期間開行臨客61列,其中北京站26列,北京西站22列,北京南站8列,北京北站2列,天津站1列,石家莊站1列,邯鄲東站1列。沈陽、成都、武昌、佳木斯等熱門方向均有開行。南昌鐵路局則安排開行上海、杭州、南京、東莞、深圳、貴陽、重慶等主要方向的臨客89對,滬溫、廣深、川渝等熱門方向的臨客28對。同時,還在滬昆高鐵安排開行上海、廣州、義烏、長沙、懷化等方向的18對“紅眼動車”。 鄭州火車站初步確定加開57趟臨客列車,方向以北京、上海、廣州、成都、烏魯木齊、杭州以及河南省內的洛陽、安陽等熱門城市為主。
西安鐵路局在春運期間計劃加開臨客77對,其中始發直通臨客19對、管內臨客26對,為曆年春運最多。此外,調整目前逢周末及高峰期開行5對動車的運行方案,全力滿足旅客出行需求。
另外兩個鐵路客流大局,上海鐵路局打算增開臨客184對,均為除夕前返鄉的熱門線路;廣鐵集團則計劃節前開行普速臨客166對,節後開行普速臨客180對,安排開行動車組臨客(高峰線)105對。
廣鐵集團方麵向記者表示,今年普速和動車組臨客的開行總數將達到451對,是曆年之最。直通臨客計劃節前開行125對,其中始發臨客114對,主要由廣東開往江西、湖北、成渝等方向。節後開行131對,其中始發臨客115對,主要由湖北、成渝、江西等方向開往廣州。管內臨客計劃節前開行41對,主要由廣州開往常德、懷化、嶽陽、衡陽等方向,節後開行49對,主要由嶽陽、懷化、衡陽、永州等開往廣州。
多措施備戰春運
除了運能上的充足準備外,各路局也根據各管區內的運輸特點做了相應的準備。
四川、重慶、貴州三個西部勞務輸出大省,每到春運前後便迎來一個返鄉團聚、外出務工的客流高峰。三省恰好在成都鐵路局管區內,因此,今年成都鐵路局提前著手,從春運人員、設備質量、運能效率、服務品質等方麵入手,全力做好春運各項準備工作。
據成都鐵路局相關人士介紹,今年西南兩省一市的春運客流將呈現出節前分散、節後集中的特點,高峰客流主要集中在學生返校、民工外出等多流疊加的節後時段。與往年相比,客流疊加更加集中。
成都局麵臨的考驗還有新線、新站、新的設備設施第一次經受春運考驗。2014年,成都局管內一批新線新站工程項目開通,包括成綿樂客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路南充東至高興段、渭沱至重慶北段等新線,重慶北站北廣場、貴陽北站等新站,六盤水、秀山等站新增站房設施。同時,新配屬並開行的CRH380AL高速動車組。
“全局2015年春運用工需求逾9000餘人。”成都局勞動組織科王曉萌介紹說。
據悉,成都局從各站段和非運輸企業中先期抽調約2050名支援人員,進駐成都、重慶、貴陽三個客站參加實名驗證工作的270餘名人員也已全部抽調到位,正在參加嚴格的崗前培訓。各類支援人員必須培訓合格方能上崗。
成都局還加強與武警部隊、地方高校等單位聯係合作,聘請武警、招募青年誌願者共計2600餘人投入到今年春運服務中,進一步提升車站秩序的保障能力。
與此同時,成都局春運設備整修工作全麵推進。據悉,春運期間,成都鐵路局將上線運行臨客機車199台,其中節前用車103台、節後用車96台,並將投入約800名臨客司機擔當159對春運乘務交路。為應對考驗,成都局在壓縮機車檢修備用率,優化機車交路,增加運用機車數量,滿足臨客開行需求的同時,還對機務係統春運包保製度進行強化和完善。分別成立了成都、重慶、貴陽、西昌四個專業包保工作組,對各段執行“動車徑路全覆蓋添乘、圖定客車重點添乘、夜間臨客趟趟添乘”的落實情況進行檢查。
同時,車輛、工務、電務等設備單位的春運質量整修也陸續啟動。成都、重慶、貴陽車輛段,提前著手編製車輛計劃,提高在廠檢修車輛的接出和列車編組等工作的效率,保證春運車輛正常投用。
有意思的對比是,往年春運用工需求最大的廣鐵集團,在今年反而不再新增各個崗位的臨時工作人員。廣鐵集團相關人士向記者解釋道,經過多年的春運練兵,廣鐵集團已經將春運工作常態化,往年在春運期間新增的多項措施已經在平時安排就位,訓練有素,因此不必再額外新增春運的臨時人手。
“當然更重要的是運能上來了,春運再不像以往那麽緊張。”一位不願透露姓名的廣鐵集團工作人員告訴記者,雖然現在春運買票還是有點困難,但是已經比以往好很多,且目前動車組運能占廣鐵集團運能的60%,大運能紓解了春運的壓力,人們的春運體驗不再是擁擠。
新聞評論(共有 0 條評論) |