機場車輛底盤安檢僅僅隻需要‘它’就可以保障車輛是否安全
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民用機場機坪道口的車輛管理一直以來是機坪安全管理的重點和難點。 以前，全國各個民用機場均采用傳統反光鏡檢查方式，即當車輛進入機坪道口時，必須在 STOP 線停下，由機場安檢人員用反光鏡照射車輛底盤，檢查是否異常或夾帶其它違禁物品。 其缺點是一次隻能照射車底一個部位，檢查速度慢，工作效率低，且不能整體反映車底情況，經常會出現遺漏，也不能將原始車輛底盤信息記錄存儲，給管理人員複核檢查、機坪車輛的有效管理帶來了一定的安全隱患。 2008年，中國民航總局對涉及奧運保障的 7 個重點機場安全等級提出了更高的要求，尤其對飛行器停放的機坪區域安全防範措施提出了更為嚴格的規定。
一、以技術手段實施機坪道口進出車輛的監控管理
針對中國民航總局對涉奧機場安全防範的管理要求，武漢艾崴科技有限公司調研了國內機場對機坪進出車輛的管理辦法，決定采用數字成像計算機處理係統，對進出機場停機坪的車輛底盤實施安全檢查。武漢艾崴IWILDT™ AN-2000車底檢查係統是一套集自動對車輛底盤進行圖像采集、顯示、對比、警示為一體的信息管理係統。 借助該係統，機場安檢人員能有效觀察車底整體圖像，判斷車輛是否藏匿炸彈、武器、生化危險品等，防止車底攜帶毒品、非法走私物乃至非法移民通過安全檢查。車輛進出機坪道口時，通過數字成像計算機處理可以截獲高分辨率、高清晰度的車輛底盤完整圖像，操作簡單、圖像清晰直觀，並在車輛進入道口行駛過程中自動完成。 在虹橋機場各機坪道口安裝車輛底盤檢查係統，大大減輕了停機坪道口安檢人員的勞動 強度，提高了工作效率，為機場的安全防範管理提供了有力的監測手段。
二、機坪道口監控功能要求
1.車輛底盤成像設備
采用線陣汽車掃描攝像機圖像，分辨率達到 2048 像素以上，汽車掃描速率 22kHz，視場角大於 120 度，可視車輛底 盤寬度大於 3.5米，拍攝距離達到 0mm～1500mm，確保不同類型車輛進入時車速在 30km/h 內抓拍圖象清晰，最小優於 0.5mm/像素。
2.車輛底盤圖像自動記錄
對進入道口的各種不同類型的車輛進行自動檢測，並將車輛底盤圖像、車牌、車型等全部信息實時記錄存儲。 安檢人員在屏幕上可直觀查看每輛車的全部信息，並可隨時檢索進入機坪車輛底盤的曆史圖像資料。錄像方式可采用自動、手動、定時或遠程遙控等多種模式。
3.自動化檢查及實時監控
車輛底盤檢查流程通過編程設計實現自動化操作。 在道口進入口安裝一套 CCD 攝像機和車牌識別 CCD 攝像機， 將車輛的車型和車牌號進行自動識別，當 檢測到黑名單車輛時，能及時報警並將該車輛的信息實時監控記錄。
三、係統組成及工作原理
車輛底盤安全檢查係統主要由車輛底盤成像設備（室外安裝部件）、係統主機智能IO控製器、電源控製以及車輛檢測器、地感線圈、道閘、場景攝像機、信號燈、環控設備等其它輔助設備組成。
1．車輛底盤彩色成像係統
車輛底盤彩色成像設備是車輛底盤安全檢查係統中的關鍵設備，采用先進的線陣汽車掃描攝像機和光學鏡頭，用於完成對車輛底盤的汽車掃描成像。 將該設備安裝在室外道口，高強度金屬箱體具有極強的抗壓能力，能承受不超過 30 噸的重壓。 整個設備采用密閉安裝，確保了設備防水、防潮、防塵等功能，同時箱體內采用專業環控裝置，自動調節環境溫度、濕度，使係統達到全天候正常工作的要求。 設備采用 DC12V 低壓供電，確保了設備在運行中對使用人員的安全保障。
2．係統主機
係統主機是係統數據處理、控製的 核 心 設 備，它 由 一 台 高性 能 的 工 控 PC 擔 任 硬 件 平 台， 並 以 Windows XP 或 Windows2000 作為軟件運行平台。 係統核心軟件完全采用模塊化設計，主要由操作主程序、參數 設置程序、係統維護 程 序、智 能 IO 控製器在線編程程序、車牌識別程序、車底圖像離線瀏覽程序、場景錄像回放程序等軟件模塊組成。 係統主機可選擇支持采集控製 1 套車輛底盤彩色成像設備，也可選擇支持采集控製 2 套車輛底盤彩色成像設備。
3．智能 IO 控製器
采用 IO 智能輸入采集、輸出控製設備，它最大可提供 16路輸入檢測和 16 路輸出控製， 通過 RS232 或 RS422 接口與係統主機連接。 為了保證設備的高可靠性，其內部采用了高性能的微處理器來完成采集、控製以及與外部設備通信。控製器能提供多種外部 接 口：TTL、開 關 量、DC12V、智能串行接口等，並能聯動控製各種輔助檢測裝置，如紅綠燈、道閘、防撞牆等。
四、車輛底盤檢測流程
車輛底盤整個檢測流程采用程序定製，用戶可以根據檢測現場的情況自行設計和配置輔助設備（如道閘、場景攝像機、信號燈、地感線圈等），然後使用主機來編製整個檢測流程，從而滿足各種檢測現場需要。
如上圖所示， 車輛看到信號燈為綠燈時駛入檢測場地，首先由地感 1 探測到，隨即觸發車牌捕捉攝像機拍照並將圖像上傳到係統控製主機辯識出車牌信息，信號燈變為紅燈禁止其它車輛駛入，同時底盤成像裝置進入工作狀態：觸發照明設備開啟，底盤汽車掃描攝像機開始底盤汽車掃描，並將圖像上傳到係統控製主機。 當地感 2 探測到車輛尾部時，觸發照明設備關閉，底盤汽車掃描攝像機停止汽車掃描，係統控製主機將獲得的底盤圖像完整地顯示在屏幕上並自動存檔，同時車輛停留在道閘前等待放行。 這時操作者可對該圖像進行多種操作，如局部放大、圖像比對等，以快速判斷出該車輛底盤是否攜帶危險物品或危險人物，如未發現問題則開啟道閘放行，車輛經過地感 3 後，道閘自動落下，同時信號燈變為綠燈等待下一車輛的到來。
五、係統聯網控製
1．車輛底盤安全檢查係統子機場機坪道口車輛底盤安全檢查係統具有聯網接口和相應的軟件支持，當一個區域使用多台車輛底盤安全檢查係統完成對多個道口車輛檢查時，可以通過聯網功能將每個區域現場的車輛底盤安全檢查係統通過網絡中心平台聯接起來集中管理，在後台建立各個道口集中管理平台，實現數據共享、車輛出入管理、工作監督等功能，各個車輛底盤安全檢查係統的資料數據可以通過網絡上傳到網絡存儲服務中心集中保存。
2.與機場安全防範係統網絡連接
國際機場的安全防範係統實際上是多功能的實時應急控製指揮係統，該係統的管理采用了將分散於各子係統的中心控製主機經內部網絡互聯，並采用分布式操作係統而組成網絡結構模式。 係統中各分係統控製主機既高度自治又相互協同配合，在全係統範圍內實現物理的和邏輯的資源共享，動態地進行任務或功能的重組和分配，同時也可以執行並行的分布式程序，達到互聯互通、協同快速反應的高要求。
由於機場的特殊性，係統最高操作級別設在機場應急指揮控製中心和僅次於應急指揮控製中心的機場治安管理控製中心。 前者用於當停機坪發生突發性事件時的應急救援指揮，而後者則是機場警方實施日常治安管理的控製中心。目前機場采用這套車輛底盤安全檢查係統具備網絡連接和聯動控製功能，其接入機場安全防範係統後，可以為機場應急指揮中心和機場治安管理控製中心提供多種數據共享，如底盤圖像數據、道口場景視頻、車輛出入信息等，為應急指揮中心和治安管理中心提供實時有效的決策數據信息，並可與機場其它安全防範子係統實現必要的聯動控製。